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有人的生产型飞机拥有一个多余度电传飞控系统

归档日期:08-26       文本归类:电动风扇      文章编辑:爱尚语录

  一段由“百合”公司发布的视频展示了这架无人原型机垂直起飞、转换到前飞状态然后垂直降落的过程,但看起来机翼和鸭翼风扇在飞行过程中不能完全地从垂直升力转为前飞推力模式。

  起飞时,所有襟翼转为垂直从而提供升力。一旦升空,这些风扇逐渐转为水平。风扇引起的流动可以确保气流在飞机模态转换过程中始终附着在机翼表面。这也减少了低速飞行时的能量需求。

  “百合”公司称生产型飞机航程达300千米,最大飞行速度300千米/时。飞行所需动力来自多个独立并行的电池组,与电动汽车使用的方式类似。

  襟翼和固定俯仰角度的风扇提供了所有垂直和水平飞行情况下所需的飞行控制力。该机没有垂直尾翼,通过差动推力提供航向稳定性和控制。有人的生产型飞机拥有一个多余度电传飞控系统。

  涵道被设计成可以包容风扇失效,并且可以阻止级联效应。飞机能够在多个风扇和电池失效的情况下垂直降落,并且为安全考虑将设计有一个飞机降落伞回收系统。

  “百合”公司拒绝讨论起商业计划,但其网页表明公司计划以应招空中出租车服务模式制造并运营这架飞机。公司宣称期待在2025年前将飞机投入商业运营。(中国航空工业发展研究中心 黄涛)

  这架被称为“鹰”的全尺寸原型机基于“百合”公司最初的双座设计。以电池为动力,电动涵道式风扇位于机翼后缘的偏转式襟翼以及旋转式鸭翼飞机前体上。

  在五座生产型设计中,非同寻常的旋转圆柱前体由每侧沿翼展分布、安装有6个涵道风扇的前翼取代。主翼每侧的12个涵道风扇装在铰接的襟翼上。前翼和主翼的风扇都是三个一组安装的。

  [据美国《航空周刊与空间技术》网站2017年4月24日报道]德国创业企业“百合”航空(Lillium)已开始进行其电动垂直起降(VTOL)“空中出租车”无人原型机的飞行试验。这家位于巴伐利亚州吉尔兴的德国公司已经披露了计划中的五座生产型版本,预计将于2019年首飞。公司目标是在欧洲修改后的CS-23部条例下对全电飞机进行取证。

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